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打首存 重磅!成都地铁6号线一二期全线洞通,预计明年底前开通试运营

发布时间:2020-01-10 14:56:12

打首存 重磅!成都地铁6号线一二期全线洞通,预计明年底前开通试运营

打首存,10月7日,轨道交通6号线一、二期最后一台盾构机成功驶出隧道,标志着全线“隧道口”。

到目前为止,成都轨道交通建设规划项目前三期515.248公里盾构掘进任务已经全部完成,为实现到2020年加快500多公里运营网络形成的目标奠定了坚实基础。

自从轨道交通开通以来

最长的全地下线路

“东通”轨道交通6号线一期和二期是成都轨道交通二期建设的规划项目,从成都北部的首都区开始,经过西部高新区、金牛区、成华区和晋江区,到达南部高新区。全长47.4公里,共有38个车站。这是成都地铁建设以来最长的全地下线路。它也是连接成都主城区南北、加快网络形成的关键线路。它将于2016年7月正式启动,预计在2020年底前投入试运行。

全线共设双线盾构区间37个,单线盾构区间2个,共投入运营48台盾构机。盾构掘进过程中,安全风险控制受到高度重视,通过多次穿越高速公路、城市桥梁、铁路、既有地铁线路、城市市政隧道、市政管线、重叠隧道等,成功克服了263个主要风险源,其中17个尤为突出。地铁1、2、3号线六次“零沉降”近距离下穿运营,实现了国家轨道交通盾构首次在富水砂卵石地层下穿地铁线路运营。

这条线路的几个盾构区间位于一环路。地上和地下环境复杂,施工极其困难。经过反复研究,形成了一套较为完整的施工方法,解决了复杂的管道无法竖向加固、从水开始、控制既有线沉降等问题。已经用巨大的努力解决了。最高隧穿速率为每天16个环路,每月285个环路,已成为6号线最晚开始、最早链接和最短时间间隔。

在盾构施工期间,重点放在新技术的使用上。牛王庙站-顺江路站与顺江路站-三官塘站首次采用“粘土咬合桩防水帷幕技术”,成功实现了复合地层中盾构的始发和接收,为后续地铁施工创造了宝贵的经验。

今年年底

地铁运营里程将突破300公里

成都市城市轨道交通建设第十三个五年计划提出到2020年开通13条地铁线路,里程超过500公里。2017年,成都市十三届党代会明确表示,“到2022年,地铁里程将超过600公里,基本形成半小时轨道交通通勤圈”,并正式敲响了加快轨道交通建设网络化的“警钟”。

到2019年底,随着新线路的开通,运营里程将超过300公里,进一步向成都十三五规划迈进。预计到2020年,成都轨道交通前三个建设项目将全部建成并投入运营。

届时,成都城市轨道交通里程将超过500公里,形成“米环辐射”运营网络,进一步优化城市交通结构,缓解城市交通拥堵,提高居民出行质量。

附:各施工线的进度

5号线一期和二期

全线所有41个车站都已封顶,包括区间隧道通道、高架桥通道、主线长轨通道和整个环网的电力通道。正在进行全功能调试和全面联合调试。

第10行第二阶段

整条线路上的所有10个车站都已封顶,其中包括隧道、高架桥、主线上的长轨道和整条线路周围的电力线。正在进行全功能调试和全面联合调试。

6号线一期和二期

三十八个车站已被限制在三十五个。整个隧道已开放,铺轨、机电安装和装修正在进行中。

第6行第三阶段

全线所有18个车站都已封顶,其间的隧道已经开通。铁轨铺设正在进行中。全线18个车站和回龙停车场均为机电施工。机电安装和改造正在进行中。

第8行第一阶段

全线所有25个车站都已封顶,全线通车。18个车站和元华车辆段正在进入机电施工现场。轨道铺设、机电安装和改造正在进行中。

第9行第一阶段

全线13个车站中有12个已经封顶,它们之间的隧道已经开通。轨道铺设、机电安装和改造正在进行中。

第17行第一阶段

沿线所有九个车站都加盖了盖子,高架桥也连接起来了。轨道铺设、机电安装和装修正在进行中。

第18行第一阶段和第二阶段

全线13个车站全部封顶,区间隧道、高架桥和龙泉山隧道贯通。铺轨、大规模机电安装和装修正在进行中。

有轨电车蓉二号线不是第一段。

蓉二号线非首段有轨电车正在进行配套市政改造和车站改造。

红星新闻记者阎玉恒阎丹成都轨道交通供应图

编辑陈艺兮

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